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高端发动机:要速度和激情,也要安全和理性

2019-04-23 07:26:00来源:科技日报

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  “在高端发动机方面与国际先进水平相比,我国企业仍然存在短板,主要体现在150万—180万公里无大修的可靠性方面。”内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光在近日召开的第八届内燃机可靠性技术国际研讨会上表示,行业龙头企业潍柴动力股份有限公司(以下简称潍柴动力)计划用两三年时间,引领行业在高端发动机方面迎头赶上。

  谭旭光说,内燃机是工业领域的核心动力源,在未来较长一段时间内仍然将发挥不可替代的重要作用。可靠性是衡量内燃机质量的重要指标之一,决定着产品品质和核心竞争力。他坦陈,中国内燃机企业与欧美国家还有很大差距,国内消费者的维权意识也不强。尤其是到了国六阶段,有排放质保期和有效寿命期的要求,并强化了车载自动诊断系统(OBD)监管,这对可靠性要求是一次质的飞跃。“特别是对高速物流、干线物流车的要求更高,这对我们来说,是一个里程碑的变化。”他说,内燃机企业,尤其是重型商用车动力总成生产企业,要借排放升级的有利时机,打造高质量、高水平的动力总成,参与全球竞争。

  内燃机可靠性国家重点实验室是我国内燃机行业唯一一家企业国家重点实验室,自2015年成立以来,累计投入1000余万元基金资助开放课题40项,支持高校、科研院所开展内燃机可靠性基础理论研究和竞争前共性技术研究,在发动机热疲劳技术、机械疲劳技术、摩擦磨损技术、密封技术、可靠性预测技术、故障在线诊断技术等方面取得丰硕成果。

  国家市场监督管理总局质量发展局局长黄国梁表示,目前,国家提出要推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变,战略的落地需要战术的支撑,而内燃机可靠性国家重点实验室的建立和所开展的工作,对推动中国制造业高质量发展具有重要意义。未来无论新能源怎么发展,内燃机对于生产生活都是不可或缺的,但黄国梁强调,希望在可靠性研究过程中,既要注重速度和激情,又要注重安全和理性。

  本报记者 操秀英

编辑: 晓凡

高端发动机:要速度和激情,也要安全和理性

“在高端发动机方面与国际先进水平相比,我国企业仍然存在短板,主要体现在150万—180万公里无大修的可靠性方面。谭旭光说,内燃机是工业领域的核心动力源,在未来较长一段时间内仍然将发挥不可替代的重要作用。

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